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当然,仅仅有硬件设备还不够,航空公司和WIFI设备供应商相当于机上WIFI产业的“网吧”和“路由器”,而网速快慢还得依靠卫星资源数量和通信服务提供商提供的带宽。目前,东航、南航、海航、厦航等大多数国内航空公司,都选择的Ku波段卫星实现空中Wi-Fi业务,一些国外航司则开始使用更大容量更低成本的Ka波段卫星通信方案,不过国外的Ka波段卫星还未获得工信部的认可,尚未在中国落地,而中国在去年发射的Ka波段卫星(中星16),目前还没有取得认证的可适配的机载设备供机上Wi-Fi匹配。

2017年5月,昔日二号人物刘军回归联想,他又提出了“智慧联想,服务中国”愿景。刘军强调,要在提升用户服务的同时,推动联想中国向智能化转变的落地。显然,“智能化”三个字,成为了联想B面的新标签。联想集团副总裁、中国区商用业务总经理刘征,所负责的业务代表着B端业务的未来,他是智能化的推进者之一。

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